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宝骏360出CVT版了 继续当“爆款”,我看行
日期: 2019-11-08 18:42:11  
[摘要] 本周四,宝骏360 cvt版正式上市发售,新车有精英型和豪华型2款车型,售价分别为7.48万元和8.08万元。前脸部分,宝骏360 cvt版将横幅式格栅改为点阵式“星辉进气格栅”,类似做法我们在马自达

[·爱歌汽车指南原件]

近年来,SAIC通用五菱和宝骏汽车在mpv中的地位越来越突出。俗话说,“我是唯一能打败我的人。”在输给对手很多销售之后,宝骏开始从自己的角度提高汽车的竞争力。这不是,宝骏360 cvt版它来了!

宝骏汽车宝骏360[宝骏360]新宝骏360报价-图片_爱歌汽车

宝骏360 cvt版本基于cn180紧凑型平台。这一次,三种身体颜色,糖果白色,星夜蓝色和极光银色,已经推出。我们得到的真正模型是糖果白。

周四,宝骏360 cvt版正式上市。这款新车有精英版和豪华版,售价分别为74,800元和88,800元。本文中介绍的模型是豪华模型,它们与精英模型之间的配置差异将在后面详细描述。

正面,宝骏360 cvt版本将横幅格栅改为点阵式“星光进气格栅”,类似的做法在马自达、标致、凯迪拉克等品牌的车型上也可以看到。

在照明配置方面,两种cvt车型都配备了高/近光集成前照灯和前雾灯,光源为卤素。此外,led日间行车灯是奢华和专有的。

宝骏360 cvt版延续了之前的多腰线和悬挂车顶设计,增加了肌肉感和时尚感。这辆车的车身尺寸和现金车的一样。汽车的长度、宽度和高度分别为4615/1735/1660毫米,轴距为2750毫米,处于同一水平的平均水平。(注意:精英门把手没有镀铬装饰。)

虽然15英寸的双色边框不大,但视觉效果相当好。这与锦湖乐书驰solus hs61轮胎相匹配,具有较长的使用寿命。四个轮胎规格为185/65 r15,电子商务参考价格约为250元/轮胎。

汽车后部没有多少元素。设计师使用镀铬装饰条连接两侧的尾灯,以避免单调。宝骏360 cvt车型采用隐藏式排气布局,符合美学发展趋势。

具有黑化效果的尾灯在形状上与前照灯相呼应,并且内部还使用卤素光源。

宝骏360 cvt标配倒车雷达和倒车图像。倒车图像相对清晰,直尺和随动轨迹线帮助驾驶员判断车辆状况。

宋max,川气gm6,佳吉...现在,mpv车型已经基本上打破了“馒头”的枷锁,变得更加年轻和时尚。和上面提到的三款车一样,宝骏360 cvt版也强调所谓的“精致感”,对年轻用户的吸引力也有了显著提高。

宝骏360无级变速器外观分析

关上车门,宝骏360 cvt的内部会给你一种穿越的错觉。拼接设计,不同颜色拼接,三辐平底方向盘,悬挂式中央控制面板...这真的是一辆8万元就能买到的mpv吗?

宝骏360无级变速器(CVT)版本的中间层覆盖着仿麂皮材料,比传统的硬质塑料强得多。我只是不知道处理它是否困难。

方向盘尺寸适中。精英方向盘外环由塑料制成,而豪华方向盘由皮革制成,两侧均有穿孔设计,可提供更好的手感。值得一提的是,这款cvt还增加了一个重要的配置——恒速巡航,并且相关功能键设置在方向盘的9点钟位置。

现实生活中的模型配备了一个“全液晶”面板,它显示的效果类似于kindle的墨水屏幕。除了小计里程和总里程外,用户还可以自由检索轮胎气压、平均油耗、巡航里程等数据。

宝骏360 cvt标配8英寸中央控制大屏幕,触摸响应速度不慢。翻车机系统的用户界面设计与windows 10非常相似。内置蓝牙和安卓手机互连功能相对容易使用。

空调的控制区域非常紧凑。风量、模式等信息集成到中央的小型液晶屏上。两侧按钮的阻尼感觉相对适中,但是下面按钮的触摸可以更紧凑。(注:精英车型未配备空调显示屏)

中央控制区有一个usb接口(无标称输出电源)和一个12v电源;第二行的5v/1a usb接口;第三排配备5v/2a usb接口,基本满足整车人员的用电需求。

整辆车的车窗只支持主驾驶员一侧的一键举升,为后代留下了额外的空间。

豪华电动天窗是独一无二的,传统尺寸。

后排配有独立的空调出风口,这使得风量无法调节有点遗憾。

对于了解宝骏510、530等车型的人来说,宝骏360 cvt版的内饰设计仍然熟悉配方和品味。用仿麂皮材料代替硬质装饰板后,整体氛围更加先进。同时,宝骏360 cvt版本进一步提高了配置水平,能够更好地满足日常使用的需求。

宝骏360无级变速器内饰分析

宝骏360 cvt版仍然采用2+2+2座椅布局,前排有一对真皮座椅。主驾驶位置支持“半电动调节”,即座垫位置可以电动调节,但靠背角度只能手动调节。(注意:精英只支持手动调整)

实验者的高度是173厘米。座椅高度调节到最低后,剩下大约一个冲头和四个手指的头部空间。

第二排是一对独立的座椅,可以手动调节座椅位置(前后行程> > 200毫米)和靠背角度,而内扶手支持多级调节,不逊于前排。

保持前排座椅位置不变,体验者来到第二排。当第二排的座位位置被调整到最终位置时,一个冲头留在头部空间,两个以上的冲头留在腿部空间。

当第二排座椅位置调整到最前面时,头部空间不会改变,腿部空间只需一次冲压。

第三排座椅采用平行双座设计,配有可调头枕,但座垫稍短,不支持靠背角度调节。

调整第二排座位到最后,体验者来到第三排。头上还剩下一拳,但是腿空间已经很小了。

在六座模式下,宝骏360 cvt车型的行李厢很小,只能轻载。后排座椅放下后,可以轻松扩展到1000升以上。移动和拉动货物绝对没有问题。

第一排和第二排座椅的背面设有两层储物袋,上层设有手机和水杯,下层设有ipad和杂志等。设计合理,非常符合mpv的家宅性质。

在动力方面,宝骏360 cvt车型配备了熟悉的l2b 1.5l自然吸气发动机,符合国家Liub排放标准。最大功率为77kw(105ps)/5600rpm,峰值扭矩为135nm/3600-5200rpm,油耗为6.9l/100km。

舱口盖上的隔音棉足够大,不仅能吸收噪音,还能起到隔热的作用。

SAIC和博世荷兰工厂联合开发的无级变速器与发动机相匹配。除了模拟8档,它还具有生态模式和S档。

前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合符合定位。

编者按:2018年,宝骏360全年售出106,099辆汽车,在mpv销售排行榜上名列第二。对于5月份上市的新车来说,这无疑是一个巨大的成功。现在,宝骏360在原有的车型阵营中增加了外观更加精致、配置更加全面的cvt版本,为消费者提供了更多的选择空间,这可以说是趁热打铁的绝妙举措。宝骏360 cvt版能成为新一代“魔术车”吗?我们将继续关注其市场表现。

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